newyddion

Beth yw beryn turbo? Mathau o berynnau turbocharged

Bearing turboyw'r beryn yn y turbocharger, i ddeall y turbocharger, yn gyntaf mae angen i ni wybod y turbocharger a'i rannau symudol.

 

Pa dyrbocharger?

Mae turbocharger, a welwn yn gyffredin mewn ceir, mewn gwirionedd yn gywasgydd aer sy'n cywasgu aer i gynyddu faint o aer sy'n cael ei gymryd i mewn. Mae'n defnyddio ysgogiad anadweithiol y nwy gwacáu sy'n cael ei ryddhau gan yr injan i wthio'r tyrbin yn siambr y tyrbin, ac mae'r tyrbin yn gyrru'r impeller cyd-echelinol, ac mae'r impeller yn pwysleisio'r aer a anfonir gan y bibell hidlydd aer i'w bwysleisio i'r silindr. Pan fydd cyflymder yr injan yn cynyddu, mae cyflymder rhyddhau'r nwy gwacáu a chyflymder y tyrbin hefyd yn cynyddu'n gydamserol, mae'r impeller yn cywasgu mwy o aer i'r silindr, gall cynnydd pwysau a dwysedd yr aer losgi mwy o danwydd, cynyddu faint o danwydd ac addasu cyflymder yr injan, gallwch gynyddu pŵer allbwn yr injan.

 

Beth yw rhannau symudol turbocharger?

Rhannau symudol y turbocharger hefyd yw'r cydrannau craidd - mae gan olwyn y tyrbin, impeller y cywasgydd a siafft y rotor, a thai'r uwch-charger symudiad cymharol cyflym, sy'n annioddefol ar gyfer berynnau cyffredin, felly mae beryn yr uwch-charger yn beryn arnofiol arbennig.

 

Mewn gwirionedd, mae'n fodrwy gopr sydd wedi'i llewys dros y siafft a'r tai, gyda bylchau rhwng y fodrwy a'r siafft a rhwng y fodrwy a'r tai. Pan fydd yr injan yn gweithio, o dan weithred pwysau olew, mae ffilm olew ddwbl yn cael ei ffurfio yn y rhannau hyn, ac mae'r rotor mewn gwirionedd yn arnofio ar y ffilm olew ac yn cylchdroi ar gyflymder uchel.

 

Oherwydd y cyflymder cylchdro hynod o uchel a'r tymereddau hynod o uchel, mae'r ardal hon hefyd yn gosod gofynion eithriadol o uchel ar iro ac oeri.

 

Os nad yw'r uwch-wefrydd wedi'i iro a'i oeri'n dda, bydd yn achosi traul annormal ar y beryn, yn byrhau oes gwasanaeth y beryn yn fawr, yn cynyddu'r bwlch rhwng y rotor a'r tai, a bydd rhan o'r olew yn mynd i mewn i'r bibell gymeriant neu'r bibell wacáu o'r rhan hon, gan arwain at fethiant llosgi olew difrifol.

 

Mathau oberynnau turbocharged

Fel rhan symudol allweddol y turbocharger, mae strwythur y beryn yn gysylltiedig â dibynadwyedd a gwydnwch y tyrbin. Mae dau brif fath o berynnau turbocharger, un yw berynnau arnofiol a'r llall yw berynnau pêl.

 

Ar hyn o bryd, mae'r rhan fwyaf o'r prif wneuthurwyr ceir yn defnyddio berynnau arnofiol, a ddylai fod yn wydn ac yn fforddiadwy. Mewn gwirionedd, mae'r beryn arnofiol yn fodrwy ar y siafft, ac mae bwlch rhwng y fodrwy a'r siafft a rhwng y fodrwy a thai'r beryn, gan ffurfio ffilm olew ddwbl. Mae'r fodrwy yn arnofio rhwng y siafft a'r tai. Yn gyffredinol, mae'r bwlch haen fewnol tua 0.05mm, a'r bwlch haen allanol tua 0.1mm. Mae trwch wal y beryn tua 3.0-4.5mm, ac mae wedi'i wneud o aloi efydd tun-plwm, ac mae wyneb y beryn wedi'i orchuddio â haen o aloi plwm-tun neu fetel indiwm gyda thrwch o tua 0.005-0.008mm. Pan fydd y supercharger yn gweithio, mae'r beryn yn cylchdroi rhwng y siafft a'r tai. Felly, gallwn ddod o hyd i anfanteision berynnau arnofiol: ymwrthedd rhedeg uchel siafftiau tyrbin, pwysedd olew uchel a gofynion ansawdd, a rheolaeth ddeinamig ansefydlog siafftiau tyrbin.

 

Mae berynnau pêl yn cael eu canfod yn fwy cyffredin mewn ceir perfformiad, ac fel mae'r enw'n awgrymu, berynnau pêl yw safle gosod peli ar siafft y tyrbin i gymryd lle'r olew yn y beryn arnofiol. Mantais berynnau pêl yw'r union gyferbyn â berynnau arnofiol: llai o ffrithiant, hysteresis tyrbin is, ac yn fwy ffafriol ar gyfer pwyso terfynau deinamig; Gellir rheoli dynameg siafft y tyrbin yn effeithiol; Gellir lleihau pwysedd ac ansawdd olew ychydig, sy'n cynyddu oes y tyrbin yn anuniongyrchol. Mae ei ddiffygion hefyd yn amlwg, hynny yw, nid yw'r oes cystal â'r beryn arnofiol, yn gyffredinol 70,000 i 80,000 cilomedr i'r terfyn oes, ac mae'r gost cynnal a chadw yn ddrud, mae cynnal a chadw yn anodd. Fodd bynnag, oherwydd swyn berynnau pêl o ran pŵer, nhw yw'r offer prif ffrwd o hyd ar geir perfformiad.